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“這次我們不遮遮掩掩”,“更具進攻性”的上汽大眾來了

發(fā)布時間:2024-09-03 09:32:54來源: 13041198719

有很多媒體和行家預測,未來中國市場最終生存的可能只有不到10個汽車品牌。如果這個預測是真的,那進攻是我們唯一的策略。我們一定要坐在飯桌上吃菜,而不能成為飯桌上的菜,這是大眾營銷團隊包括執(zhí)管會成員的共識。”

成都車展上汽大眾展臺二樓,眼前這位白凈儒雅的生面孔,是最近剛剛走馬上任的上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強,很快,媒體們就感受到,溫文儒雅的外表之下,傅強所帶來的卻是比以往“更具進攻性”的上汽大眾。

 

正如他說的,“以前開發(fā)布會的時候,從來不會提競品,這次我們不遮遮掩掩,關鍵是給用戶帶來更好的利益。”

在當天的車展上,上汽大眾帶來了兩大“王炸”車型,一個是SUV途岳新銳,另一個是“中高級轎車頭牌”帕薩特Pro。尤其是前者,7.99萬起的一口價,加上動力總成終身質(zhì)保的護航,傅強堅信,“10萬元以下的SUV我覺得途岳新銳沒有競爭對手。”

隨著途岳新銳的推出,將助力上汽大眾SUV 家族全面覆蓋8萬-30萬價格區(qū)間,而且無論是SUV還是三廂轎車,每1萬元都有上汽大眾的主力產(chǎn)品。

 

歷史的經(jīng)驗已經(jīng)證明,每一次重大的技術和市場變革,都可能淹沒過往的成就,甚至對既有競爭格局產(chǎn)生顛覆性影響。過去這一輪新能源汽車市場的崛起,無疑正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

而在中國市場,最近幾年的產(chǎn)業(yè)格局重塑,疊加價格戰(zhàn)所帶來的劇烈沖擊,合資車企成為了最大受害者之一。對于合資車企而言,如何在保持品牌價值的同時,實現(xiàn)產(chǎn)品線的優(yōu)化升級,成為了一項迫切的任務。

“在市場變革里,唯有進攻才是最好的防守,但是怎么進攻很有門道,戰(zhàn)略上要有取舍,什么市場想做,什么市場不想做,劃定我在哪里跟哪些人開戰(zhàn)。大象轉(zhuǎn)身其實也很快的。在我看來,上汽大眾幾乎完成轉(zhuǎn)身了。”

 

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示:上汽大眾今年前7個月份累計銷量已接近60萬輛,這不僅是對上汽大眾“穩(wěn)中求勝”戰(zhàn)略肯定,更是燃油車與新能源汽車雙線告捷的成果體現(xiàn)。傅強表示:“上汽大眾實現(xiàn)1-7月總銷量同比去年略有增長,這個成績在合資車企中是獨一份的,但上汽大眾不會滿足于現(xiàn)狀,尤其在新能源市場占有率上,與燃油車市場占有率相比還有較大差距,上汽大眾會為此加快變革的步伐。”

傅強坦言,上汽大眾之前沒有預估到插混市場會如此迅猛地發(fā)展,對于比亞迪目前在整個PHEV市場占有率達到33%,成為無可爭議的王者,他認為“這恰恰是好消息,因為從長遠來看,一個品牌不可能在市場里面有30%以上的市場占有率。”

根據(jù)6月27日上汽大眾發(fā)布會的內(nèi)容,大眾品牌未來在插混市場的產(chǎn)品布局,預計自2026年起至2030年,上汽集團和大眾汽車將聯(lián)合開發(fā)3款插電混動和2款純電產(chǎn)品。“現(xiàn)在在緊鑼密鼓的制造階段,有些產(chǎn)品它的外形已經(jīng)確定。”

 

除了積極對產(chǎn)品戰(zhàn)略進行調(diào)整,加強在插混領域的布局外,上汽大眾今年的產(chǎn)品戰(zhàn)略是產(chǎn)品力加強、品牌向上,王牌車型正是途觀L Pro和帕薩特Pro這兩款車型。

比如在今年上半年推出的途觀L Pro,以及此次成都車展上首秀的帕薩特 Pro ,采用了與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的雙目慣導系統(tǒng),而且車機語音交互系統(tǒng)由科大訊飛提供,更貼合中國用戶的語言交流習慣,在智能化技術上實現(xiàn)了全面的革新與提升。

傅強表示:“在所有燃油車市場里面這就是‘頭牌’,智能性絕對是頭一塊。上汽大眾是為數(shù)不多還在燃油車上進一步開發(fā)智能化的企業(yè),我們希望未來和純電產(chǎn)品相比智能化可以達到更高的水平。現(xiàn)在我們可以比肩主流電動車的智能化水平,但和頂級的還有差距,未來我們會做一些產(chǎn)品方面OTA升級,進一步提升智能化體驗。”

傅強也透露,上汽集團與大眾汽車中外雙方執(zhí)管會成員有一個共識,就是必須在這兩年留在百萬俱樂部里面。

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