這寶馬和 G.A.集團(tuán)的事兒,真是鬧得滿城風(fēng)雨!2024 年 1 月 1 日簽署的協(xié)議,本以為是個美好的開始,誰能想到后面竟出了這么多幺蛾子。

咱先說這起因,G.A.集團(tuán)那是經(jīng)營不善吶,資金鏈說斷就斷。這可不得了,直接就沒法贖合格證給客戶,對寶馬及其關(guān)聯(lián)公司付款也逾期。中泰名車城心想,這 G.A.集團(tuán)咋就這么不靠譜呢,坑了消費(fèi)者也害了自己。

接著發(fā)展起來,那是愈演愈烈。6 月就有網(wǎng)友買了車,結(jié)果眼巴巴地盼著,到了 7 月 1 日都沒交付。嘿喲,這不是個例,不少網(wǎng)友在中寶汽車其他公司也碰上了類似問題,部分車輛合格證還被抵押了。消費(fèi)者那叫一個憤怒和無奈,只能向?qū)汃R官方去投訴。

這事兒越鬧越大,就到了高潮部分。寶馬一看這情況,那是果斷出手,決定解除與 G.A.集團(tuán)的《經(jīng)銷商協(xié)議》。從 2024 年 1 月 1 日簽署協(xié)議,到 6 月、7 月的購車交付問題,再到 9 月的解約,這一系列的時間節(jié)點(diǎn),就像一部跌宕起伏的大戲。

再看這結(jié)果,9 月 20 日解約生效,可消費(fèi)者受到的傷害已經(jīng)造成了。廈門這地兒因?yàn)檫@事兒是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

要說這事兒啊,反映的可不單單是 G.A.集團(tuán)一家的問題。就像其他汽車經(jīng)銷商“爆雷”事件一樣,這背后反映的是整個行業(yè)的困境。傳統(tǒng)燃油車 4s 店如今是負(fù)重前行,日子不好過啊。
新能源汽車的快速發(fā)展,那勢頭可是猛得很。不僅沖擊了傳統(tǒng)燃油車的市場,也對汽車銷售模式提出了新要求。傳統(tǒng)的銷售模式要是不改變,類似的問題恐怕還會出現(xiàn)。
你瞧 8 月寶馬在中國市場總銷量 3.48 萬輛(含 MINI),銷量同比跌幅超 42%。這數(shù)字一擺出來,真是沒誰了,足見市場競爭的激烈。
這汽車圈啊,真是水深火熱。新集團(tuán)走向倒閉或退出,或許是市場的必然反應(yīng)。但消費(fèi)者的權(quán)益得保障,行業(yè)也得好好反思,怎樣才能避免這樣的鬧劇再次上演。