新能源車市場滲透率過半,成為了當(dāng)之無愧的主賽道。但主賽道的銷量貢獻(xiàn)也無非兩類,一個(gè)是換購,另一個(gè)是初購。
從換購戰(zhàn)線上看,“軍備競賽”已成常態(tài),有實(shí)力且有前瞻思維的品牌通過技術(shù)脫穎而出是必然之勢,左手短刀電池右手衛(wèi)星通信的吉利銀河,上半年銷量就實(shí)現(xiàn)了742%的同比增速。
而從初購戰(zhàn)線上看,購車者預(yù)算逐步走低已是不爭的事實(shí)。畢竟購買力尚可的個(gè)人或家庭大多早些年就已經(jīng)購車,這年頭剛出社會(huì)就能、就敢購買新車的年輕人又是極少數(shù)。
所以市場對(duì)經(jīng)濟(jì)型新能源車的需求,是廣泛存在的。但問題就在于,當(dāng)前主賽道上大多數(shù)面向初購用戶的車型,大多都因?yàn)槌杀締栴}表現(xiàn)出了明顯的個(gè)人代步屬性,尺寸、設(shè)計(jì)、續(xù)航、駕乘要滿足多樣化的用車需求都顯得力不從心。
實(shí)際上初次購車與個(gè)人代步并不能直接劃上等號(hào)。換句話說,還有相當(dāng)部分預(yù)算有限且用車需求多樣的購車者,購買新能源車的訴求并未得到滿足。而未能滿足的需求,就是市場。

新質(zhì)感靈動(dòng)純電轎車——吉利星愿,就為填補(bǔ)這個(gè)市場空白而來。9月15日,我在吉利星愿全國追“星”見面會(huì)in重慶的活動(dòng)上看到了這款新車。給我的感覺,就是吉利銀河的第二增長曲線正在生成。
小車大空間,實(shí)現(xiàn)用戶擴(kuò)容
吉利星愿的級(jí)別定位是A0級(jí)純電車,該級(jí)別在售車型的車長基本集中在3米7左右,軸距普遍在2米5上下,而吉利星愿的車長超過4米1,軸距達(dá)到了2米65。

加上專為“得房率”優(yōu)化的車內(nèi)空間,就讓吉利星愿擁有了更寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。就個(gè)人在現(xiàn)場的體驗(yàn)來說,比曾經(jīng)被譽(yù)為空間魔術(shù)師的本田飛度表現(xiàn)還要好。腿部空間2拳,后排地板全平,后排座墊也比較寬大厚實(shí),加上超過1米8的車寬,讓后排同時(shí)坐下3個(gè)人不是問題。

值得一說是,吉利星愿原本就是一款標(biāo)準(zhǔn)的5座車,相比同級(jí)多為4座設(shè)計(jì)的同級(jí)車,就能讓國內(nèi)最為常見的三輩五口之家同車同行。此外,這款車下沉式的后備箱相當(dāng)能裝,車頭還有70L前備箱,裝下全家同行兩三天的行李不是問題。

?這就讓吉利星愿在個(gè)人代步屬性之上,又具備了一定的家用屬性,讓純電A0級(jí)車市場體量擴(kuò)容,也就是必然。
后驅(qū)補(bǔ)能快,對(duì)初購者更友好
當(dāng)然,對(duì)于相當(dāng)部分的初次購車的用戶而言,車子靈活好開及用車便利性也是相當(dāng)重要的。各位千萬不要因?yàn)榧窃傅能嚿沓叽绫绕渌鸄0級(jí)純電小車都大了一整圈,就認(rèn)為它開起來就不夠小巧,停車就不夠方便。
事實(shí)上這款基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造而來的純電小車,全系都采用的是后置電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng),并且前后都配備的是獨(dú)立懸架。
不僅最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.95米,開起來足夠靈活,并且車輪的貼地表現(xiàn)相比多采用非獨(dú)立后懸架的同級(jí)車也會(huì)更好。所以即便吉利星愿的車身尺寸比同級(jí)車大,但其開起來也足夠靈動(dòng),甚至駕控表現(xiàn)會(huì)更好。

另外,配備吉利短刀電池的吉利星愿在充電速度上相較同級(jí)車也更具優(yōu)勢,310km版本車型僅需22.8分鐘就能將電池電量從30%充到80%,410km版本車型也僅需24分鐘。也就是說,哪怕沒有家充條件,用戶也能方便地用車。
結(jié)語:其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上,吉利星愿也相當(dāng)出眾,車頭和駕駛艙有明顯的區(qū)隔,不像同級(jí)車普遍的“單廂車”沒頭沒尾造型,整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較中性,不挑用戶性別和年齡,用戶人群更廣。功能配置也相當(dāng)主流,F(xiàn)lyme Auto智能車機(jī)系統(tǒng)操作便利,可玩性也高,更符合當(dāng)代用戶的用車習(xí)慣。

毫不夸張地講,這款車就是新能源時(shí)代精品家用小車比較理想的形態(tài),只要定價(jià)務(wù)實(shí),相信其挖掘出一片全新的市場,成為吉利銀河的第二增長曲線,問題不大。反正結(jié)合其目前7.88萬元—10.78萬元的預(yù)售價(jià)來看,用比亞迪海鷗的價(jià)格買到海豚的品質(zhì),還是頗具吸引力的。那么這款車能否用產(chǎn)品力挑戰(zhàn)比亞迪強(qiáng)大的品牌號(hào)召力呢?我們拭目以待。