電動化的風行，讓很多傳統(tǒng)汽車制造商顯出了無力感。于是過去這兩年，唱衰合資車企的聲音接踵而來。彷佛，合資車企已經(jīng)失去了機會。

就在這樣的質(zhì)疑聲中，一汽豐田一如既往的穩(wěn) 健向上，始終活躍在一線。

官方數(shù)據(jù)顯示，8月份，一汽豐田售出了72086輛新車，環(huán)比增長了2.73%。過去三個月來，一汽豐田的單月銷量一直在7萬+。2024年前8個月，一汽豐田累計售出了46.3萬輛。按照這樣的勢頭發(fā)展，一汽豐田的2024年度銷量將再次超過80萬輛。

穩(wěn)中求進

從今年前8個月的走勢看，一汽豐田下半年的市場明顯更強勁。這背后，一汽豐田的幾款新車直接推動了一汽豐田的銷量上揚。

今年6月和7月，全新一代普拉多和全新亞洲龍相繼投放市場。今年8月，兩款新車合力為一汽豐田貢獻了1.1萬輛，占到一汽豐田銷量的15.6%。其中，上市僅一個月的新亞洲龍，8月售出了9264輛，新品上市后的火爆表現(xiàn)再次印證了一汽豐田產(chǎn)品線強勁的市場競爭力。

從8月份的市場表現(xiàn)來看，除了“一炮而紅”的全新亞洲龍外，一汽豐田的多款車型都延續(xù)著上佳表現(xiàn)。格瑞維亞、RAV4榮放和卡羅拉銳放都沖進了各自細分車型銷量榜的“三甲”；卡羅拉和皇冠陸放也都是各自細分市場的標桿。

正是這樣均衡且競爭力強勁的產(chǎn)品線確保了一汽豐田持續(xù)而穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。可以預期，隨著全新一代普拉多、全新亞洲龍、新RAV4榮放和新HARRIER凌放等新品市場潛力的逐漸釋放，一汽豐田的銷量有望進一步提升。

不同以往的是，一汽豐田維持著穩(wěn)健市場表現(xiàn)的同時，產(chǎn)品線不斷高端化。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、HARRIER凌放和RAV4榮放等為代表的一汽豐田TNGA-K平臺中高檔車型的銷量占比達到了47%。今年前8個月，一汽豐田高端車型銷量占比進一步上升至50.8%。

由此可見，在汽車消費不斷升級下，一汽豐田的號召力和溢價能力也在同步提升。目前，一汽豐田的產(chǎn)品線形成了豐田高端旗艦“皇冠車系”、全新普拉多領銜的“SUV車系”和冠軍家轎“卡羅拉車系”三大譜系，滿足了不同消費群體的增換購需求。

緊隨潮流

過去幾年來，合資車企之所以被輿論唱衰，除了市場表現(xiàn)愈發(fā)低迷，電動化風頭被蓋過成了重要原因。事實上，很多合資車企都緊跟著汽車電動化的趨勢，一汽豐田更無愧于電動化的引領者。

早在20年前，國內(nèi)剛開始混動系統(tǒng)研發(fā)之時，一汽豐田便推出了油電混動車型普銳斯。很多造車新勢力還未投產(chǎn)時，一汽豐田又導入了卡羅拉雙擎版。近幾年來，一汽豐田油電混動系統(tǒng)在全系車型鋪開。

2024北京車展前夜，一汽豐田發(fā)布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌。官方表示，IT'S TiME 2.0技術品牌涵蓋了三階智能電混雙擎、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大技術體系。未來，IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術將全面賦能一汽豐田的產(chǎn)品線。

三階智能電混雙擎包括THS II第五代智能電混雙擎系統(tǒng)、Multi-Stage HEV多級混動和2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)。

THS II主打省油、平順、舒適和環(huán)保，皇冠陸放、格瑞維亞等全系車型均已搭載智能電混雙擎技術。Multi-Stage HEV多級混動追求高性能和強操控，首先搭載于全新皇冠，重塑新時代的旗艦轎車。2.4T 1MT HEV超級混動將首搭于全新普拉多。由縱置2.4T發(fā)動機和8AT變速箱構成的這套全新并聯(lián)式超級混動系統(tǒng)保證了極限越野及脫困能力。