5月22日,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2024年1-4月,銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售264.9萬輛,占SUV銷售總量的65.3%。在上述十家企業(yè)中,與上年同期相比,一汽-大眾和特斯拉銷量下降,其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長。

一汽-大眾作為老牌合資車企,在國內(nèi)汽車市場一直擁有較高的知名度和影響力。如今隨著新能源汽車競爭愈發(fā)激烈,大眾的銷量確實承受了較大的壓力。本月,還有博主曝光了一汽-大眾一則名為“突圍行動”的內(nèi)部通知,“一汽-大眾正處于最后的,也是唯一的轉(zhuǎn)型窗口期,除了背水一戰(zhàn)我們無路可走,唯有萬眾一心向死而生”。強調(diào)一汽-大眾需要做出重大改變,以適應(yīng)市場的變化和滿足消費者的需求。

外界普遍認為,在SUV市場,其銷量下滑的原因可能還是產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較慢、市場競爭激烈以及消費者需求變化等因素。此外,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,傳統(tǒng)燃油車市場面臨一定的壓力,這可能也是一汽-大眾SUV銷量下滑的原因之一。
特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),其在SUV市場的銷量下滑同樣引起了市場的關(guān)注。特斯拉的SUV車型Model Y曾一度在市場上備受追捧,但近期銷量下滑,據(jù)業(yè)界分析,一方面是20萬級新能源市場的激烈競爭,大量優(yōu)質(zhì)新能源車型的涌入,讓消費者有了更多的選擇,同時特斯拉在價格策略上的頻繁變動,不僅讓潛在消費者感到困惑,也損害了品牌的信譽,此外,Model Y在產(chǎn)品方面的比較優(yōu)勢逐漸喪失,審美疲勞、技術(shù)優(yōu)勢不再等問題也被市場放大,進一步影響了銷量。
面對這樣的困境,特斯拉急需尋找新的突破口。上月中旬,馬斯克宣布全球裁員10%,特斯拉正致力于降本增效,以應(yīng)對市場需求的放緩和日益激烈的競爭環(huán)境