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實測續航最長超2500km,比亞迪秦L、海豹06上市,9.98萬起售

發布時間:2024-05-29 09:59:59來源: 15210273549

5月28日,比亞迪正式發布了第五代DM超級混動技術,首搭該技術的兩款全新中型插混轎車秦L DM-i、海豹06 DM-i正式迎來上市。其中秦L DM-i共推出5款車型,售價區間為9.98萬-13.98萬。作為海洋網的兄弟車型,海豹06 DM-i共推出5款車型,售價區間為9.98萬-13.98萬。


作為比亞迪第五代DM超級混動技術的首搭車型,秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市對于比亞迪而言,無疑意義重大。一方面,盡管早在第五代DM-i超級混動技術發布之前,部分車企就已經推出了綜合續航超過1500公里的混動車型,但并未在產業激起較大的水花。

由于比亞迪混動技術以及經過了多年的沉淀,可靠性和穩定性已經得到了市場的認可,所以在可靠性和穩定性的基礎上,市場以及消費者對比亞迪第五代DM-i超級混動技術對于能耗的突破,也報以了更大的期待。


另一方面,繼4月上半月新能源滲透率超過50%大關之后,5月第三周新能源滲上險量的滲透率超過50%。新能源滲透率超過50%逐漸常態化,此前比亞迪王朝網銷售總經理路天曾公開表示,這意味著燃油車正式成為了少數派。

從目前國內新能源汽車市場的格局來看,以比亞迪為代表的新能源汽車,正在不斷滲透各細分市場,并在多個細分市場上已經超過了曾經風光無兩的合資品牌。不過,中型車市場例外。


在目前的中型車市場上,諸如帕薩特、邁騰、雅閣等合資燃油車仍然占據著較大的話語權。在新能源滲透率不斷增長的背景下,拿下中型車市場,并真正通過在中型車市場打響“電比油低”的口號,提升中型車市場新能源滲透率已經迫在眉睫。


所以,對于比亞迪而言,秦L DM-i以及海豹06 DM-i的到來,不僅僅是比亞迪填補中型車市場空白的重磅新車,更承載著比亞迪在中型車市場上提升占有率的銷量重擔。

那么,兩款新車到底有何競爭優勢?答案就在于第五代DM超級混動技術。作為比亞迪新一代插電混動技術,第五代DM發動機熱效率可達到46.06%,為全球最高,百公里虧電油耗2.9L,全球最低,綜合續航2100km,全球最長,CLTC電耗10.7kWh/100km,百公里加速7.5秒。


作為秦L DM-i和海豹06 DM-i的最大賣點,在第五代DM超級混動技術的搭載下,秦L DM-i和海豹06 DM-i雖然純電續航只有80km和120km,但其綜合續航可以做到2100km,百公里饋電油耗僅為2.9L。

并且經過多家媒體實測,秦L虧電油耗平均值僅2.26L,海豹06虧電油耗平均值為2.11L,兩款車的綜合續航也均超過了2300km,最長實測續航超過2500km。


綜合續航超過2000km,百公里油耗進入“2L”級別水準,這是一個什么概念?要知道,目前市面上絕大部分插混車型的綜合續航都在1300km左右,饋電油耗基本都在4L及其以上。


比亞迪插混車型進入“2L”級別,這意味著比亞迪第五代DM超級混動不僅將開啟插混市場新一輪技術內卷,而且通過提升綜合續航,降低燃油用車成本,讓綜合用車成本更趨近于純電用車成本,比亞迪還將真正意義上擊穿當下大部分消費群體為了減少用車成本,過度“依賴”純電反而導致頻繁補能的用車痛點。

也就是說,對比同級競爭對手而言,秦L DM-i和海豹06 DM-i不僅將保留了新能源車的成本優勢,而且還進一步解決了純電模式補能頻繁的痛點。從某種意義上來講,秦L DM-i和海豹06 DM-i是真正意義上結合了純電以及燃油車各自的優勢,實現了1+1>2。


對于燃油車而言,這無疑是巨大的沖擊。這意味著,無論是日常通勤還是長途遠行,燃油車“便捷補能”的優勢已經不再“突出”。何況,對比秦L DM-i和海豹06 DM-i在工藝用料、智能科技配置上的“越級”表現,同級別合資燃油車的產品競爭力也是相形見絀。

從其他維度的產品競爭力來看,除了能耗,秦L DM-i不僅提供了電動調節、座椅通風/加熱等舒適性配置,而且在智能科技配置上,秦L DM-i還提供了8.8英寸+12.8英寸/15.6英寸的屏幕配置,并配備了DiLink智能網聯系統。

智能駕駛輔助層面,秦L DM-i也搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統,支持自適應巡航、智能領航、車道偏離抑制等多項輔助駕駛功能。


而海豹06 DM-i也基本采取了相似的配置策略。對比合資燃油車而言,秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型,前者主打家用務實,后者側重年輕運動,多元化的產品風格,事實上也對同級別合資中型車形成了一個較好的圍追堵截。

所以,作為“工業奇跡”,在第五代DM超級混動技術的搭載下,秦L DM-i和海豹06 DM-i的到來,或許是中型車市場格局改寫的開始。當然,市場競爭是激烈的,最后的效果如何?我們也將持續關注。

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